Optimisation de moteurs diesel
Votre machine tourne des centaines d’heures par an. Chaque litre de gazole économisé, chaque point de puissance récupéré, c’est de la rentabilité directe sur votre activité.
AM Optimisation reprogramme tous les moteurs diesel équipés d’une carte électronique (ECU), quelle que soit la machine, quel que soit le secteur. Groupe électrogène en carrière, broyeur forestier en pleine coupe, concasseur mobile sur chantier : si votre moteur diesel est piloté électroniquement, nous pouvons l’optimiser.
Quelles machines spéciales sont concernées ?
LDès lors qu’un moteur diesel est piloté par une unité de contrôle électronique (ECU / ECM), ses paramètres sont ajustables. Les cartographies d’usine sont volontairement conservatrices : elles doivent convenir à toutes les conditions d’utilisation dans le monde, à tous les carburants, à tous les climats. Ce compromis laisse une marge d’optimisation réelle, que nous exploitons en recalibrant la cartographie selon votre usage spécifique.
Les machines diesel que nous traitons :
Énergie & industrie Groupes électrogènes industriels (Deutz, Perkins, Volvo Penta, John Deere Power Systems), compresseurs d’air diesel, pompes d’irrigation motorisées, centrales hydrauliques autonomes.
Forestier & broyage Broyeurs forestiers sur porteur (Seppi, Fecon, Denis Cimaf), déchiqueteuses à bois (Jenz, Doppstadt, Vermeer), abatteuses-façonneuses automotrices.
Carrière & concassage Concasseurs à mâchoires mobiles (Metso, Kleemann, Sandvik), concasseurs à impact, cribles et trommel mobiles, stations de traitement de granulats sur chenilles.
BTP & travaux spéciaux Dameuses, Pompes à béton automotrices (Putzmeister, Schwing), foreuses et sondeuses géotechniques, machines de forage directionnel (HDD), raboteuses de chaussées (Wirtgen, Bomag), finisseurs d’enrobé.
Manutention lourde Grues mobiles et automotrices, chariots élévateurs thermiques lourds (au-delà de 10 tonnes), reach stackers portuaires, cavaliers de chantier.
Agriculture spécialisée Automoteurs de pulvérisation (Challenger, Amazone Pantera), vendangeuses, arracheuses de betteraves et de pommes de terre.
Cette liste n’est pas exhaustive. Si votre machine dispose d’un moteur diesel piloté électroniquement, contactez-nous : nous évaluons gratuitement la faisabilité de l’intervention.
Ce que la reprogrammation change concrètement
Sur la consommation de carburant
En optimisant les courbes d’injection, la pression rail et les temps d’avance, nous recentrons la plage de fonctionnement du moteur sur sa zone de meilleur rendement thermique. Résultat : moins de gazole brûlé pour le même travail effectué. Sur des machines qui consomment entre 15 et 80 litres à l’heure, l’économie générée est significative dès les premières centaines d’heures.
Sur la puissance et le couple
Les constructeurs de moteurs industriels (Deutz, Perkins, Cummins, Volvo, Doosan…) produisent souvent le même bloc moteur en plusieurs niveaux de puissance, différenciés uniquement par leur cartographie. La marge existe donc mécaniquement. Nous l’exploitons proprement, sans toucher à la mécanique, en restant dans les limites structurelles du moteur.
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