Optimisez votre rendement moteur
Un utilitaire qui tire, freine et consomme plus que prévu, c’est une perte sèche au quotidien. Un 4×4 qui manque de réponse en tout-terrain, c’est une frustration à chaque sortie.
AM Optimisation reprogramme les moteurs diesel de vos camionnettes, fourgons et véhicules 4×4 en stage 1 : une optimisation propre de la cartographie moteur d’origine, sans modification mécanique, pour retrouver les performances que votre véhicule n’aurait jamais dû perdre — ou n’a jamais vraiment eu.
Quelles machines spéciales sont concernées ?
Nous intervenons sur tous les véhicules légers et utilitaires équipés d’un moteur diesel à gestion électronique. Cela couvre une très large gamme de véhicules du quotidien professionnel et loisir.
Utilitaires légers et fourgons Renault Trafic, Master et Kangoo, Peugeot Boxer, Partner et Expert, Citroën Jumper, Berlingo et Jumpy, Ford Transit, Custom et Connect, Mercedes Sprinter, Vito et Citan, Volkswagen Crafter, Transporter et Caddy, Fiat Ducato, Doblo et Scudo, Opel Movano et Vivaro, Toyota Proace.
Pick-up professionnels Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Mitsubishi L200, Nissan Navara, Isuzu D-Max, Mercedes Classe X.
4×4 et SUV diesel Land Rover Defender, Discovery et Range Rover, Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero et L200, Nissan Patrol, Mercedes Classe G, Ford Ranger Raptor, Jeep Wrangler diesel, Volkswagen Touareg, BMW X5 diesel.
Si votre véhicule ne figure pas dans cette liste, contactez-nous. Dès lors que votre moteur diesel est géré électroniquement, la reprogrammation stage 1 est dans la grande majorité des cas réalisable.
Stage 1 : qu’est-ce que c’est concrètement ?
La reprogrammation stage 1 consiste à modifier la cartographie logicielle du calculateur moteur (ECU) d’origine, sans aucune modification mécanique sur le véhicule. Nous travaillons exclusivement sur les paramètres logiciels : courbes d’injection, pression turbo, temps d’avance, gestion du couple.
Les réglages constructeur sont calibrés pour répondre à des contraintes mondiales : diversité des carburants, écarts de températures extrêmes, normes de différents pays, politique commerciale de gamme. Cette approche laisse une marge d’optimisation réelle que la reprogrammation stage 1 exploite proprement, en restant dans les limites mécaniques du moteur.
Ce que nous ne faisons pas : suppression de FAP, neutralisation de vanne EGR, désactivation d’AdBlue. Notre approche est une optimisation de la cartographie d’origine — pas une dépollution.
NOUS CONTACTER
Contactez nous pour avoir des renseignements ou un devis